Auto aku ei ole ainult käivitamiseks
Miks kehv aku võib põhjustada kummalisi elektrivigu?
Paljud autoomanikud seostavad akut eelkõige mootori käivitamisega. Kui auto hommikul käivitub, tundub sageli, et akuga on kõik korras.
Tänapäevases autos on aku roll aga palju suurem.
Ka siis, kui mootor veel käivitub, võib vananenud või nõrgenenud aku põhjustada erinevaid elektrilisi anomaaliaid, juhuslikke veateateid ja häireid auto elektroonikas.
Tänapäeva auto vajab stabiilset elektritoidet
Kaasaegses autos võib olla kümneid elektroonilisi juhtplokke. Need juhivad muu hulgas:
- mootorit ja käigukasti;
- piduri- ja stabiilsussüsteeme;
- turvapatju;
- roolivõimendit;
- kliimaseadet;
- valgustust;
- kesklukustust ja immobilisaatorit;
- multimeediat ja navigatsiooni;
- erinevaid mugavus- ja juhiabisüsteeme.
Kõik need süsteemid eeldavad, et auto elektrisüsteemi pinge oleks piisav ja stabiilne.
Kui aku on vananenud, ei pruugi see enam pinget korralikult hoida. Eriti tugevalt võib pinge langeda mootori käivitamise hetkel, kui starter vajab väga palju voolu.
Sellisel juhul võivad juhtplokid registreerida alapinge, hetkeks välja lülituda või omavahelise ühenduse kaotada.
Auto võib käivituda, kuid aku võib ikkagi olla halb
Üks levinumaid eksiarvamusi on see, et töötav aku peab olema korras, kui auto veel käivitub.
Tegelikult võib aku anda starterile piisavalt energiat mootori käivitamiseks, kuid selle tegelik mahutavus ja võime pinget stabiilsena hoida võivad olla juba oluliselt vähenenud.
Probleem võib ilmneda näiteks külma ilmaga, pärast pikemat seismist või olukorras, kus autos töötab korraga mitu elektritarbijat.
Seetõttu ei näita ainult käivitumisvõime alati aku tegelikku seisukorda.
Milliseid sümptomeid võib nõrk aku põhjustada?
Nõrga või vananenud aku sümptomid võivad olla väga erinevad.
Näiteks võib esineda:
- raskendatud või aeglane käivitumine;
- juhuslikult süttivad hoiatustuled;
- korraga tekkinud mitu näiliselt omavahel mitteseotud veakoodi;
- immobilisaatori või kesklukustuse häired;
- rooliasendianduri või stabiilsussüsteemi veateated;
- start-stop-süsteemi mittetöötamine;
- multimeedia või navigatsiooni taaskäivitumine;
- kellaaja või seadistuste kadumine;
- tulede vilkumine või valgustuse ebastabiilsus;
- elektriliste akende, istmete või muude mugavusseadmete tõrked;
- veateated pärast käivitamist, mis hiljem iseenesest kaovad.
Need sümptomid ei tähenda automaatselt, et kõik loetletud süsteemid on rikkis. Mõnikord on nende ühine põhjus lihtsalt ebapiisav või ebastabiilne elektritoide.
Miks tekib korraga palju veakoode?
Kui pinge langeb käivitamise ajal liiga madalale, võivad erinevad juhtplokid salvestada alapinge- ja sidevead.
Diagnostikaseadmega kontrollides võib näha korraga mitmeid veakoode erinevates süsteemides. See võib jätta mulje, et autol on tekkinud palju eraldiseisvaid rikkeid.
Tegelikult võivad need vead olla tekkinud ühe ja sama pingelanguse tõttu.
Seetõttu tuleb suure hulga elektriliste või kommunikatsioonivigade korral alati kontrollida ka aku ja laadimissüsteemi seisukorda. Vastasel juhul võib hakata asjatult otsima riket juhtplokkidest, anduritest või juhtmestikust.
Aku seisukorda ei hinnata ainult voltmeetriga
Aku klemmidelt mõõdetud pinge annab küll kasulikku infot, kuid ainult sellest ei pruugi aku tegeliku seisukorra hindamiseks piisata.
Aku kontrollimisel tuleks vaadata vähemalt:
- aku puhkepinget;
- pingelangust käivitamise ajal;
- aku käivitusvoolu võimekust;
- aku sisetakistust;
- hinnangulist laetustaset;
- aku terviseseisundit ehk SOH-näitu;
- generaatori laadimispinget;
- võimalikku voolutarvet auto seismise ajal.
Aku võib näidata pärast laadimist näiliselt normaalset pinget, kuid pinge võib koormuse rakendamisel kiiresti kokku kukkuda. Just koormustest aitab selliseid olukordi tuvastada.
Alati ei ole süüdi ainult aku
Oluline on rõhutada, et iga elektriline viga ei ole põhjustatud akust.
Sarnaseid sümptomeid võivad põhjustada ka:
- rikkis generaator;
- halb massiühendus;
- oksüdeerunud või lõtv akuklemm;
- vigane juhtmestik;
- auto seisuajal töötav elektritarbija;
- kahjustatud andur või juhtplokk;
- valesti paigaldatud lisaseade.
Seetõttu ei peaks aku vahetamine toimuma ainult oletuse põhjal. Aku ja laadimissüsteem tuleks esmalt korralikult üle kontrollida.
Samas on aku kontrollimine sageli üks esimesi ja kõige mõistlikumaid samme, sest ebastabiilne toide võib mõjutada korraga paljusid süsteeme.
Uue aku paigaldamine võib vajada autole registreerimist
Paljude uuemate autode puhul ei piisa ainult vana aku eemaldamisest ja uue paigaldamisest.
Sõltuvalt automargist ja mudelist võib uus aku vajada auto juhtsüsteemis registreerimist või kodeerimist. Seda eriti sõidukitel, millel on intelligentne laadimissüsteem või start-stop-funktsioon.
Auto peab teadma, millise tüübi ja mahutavusega aku on paigaldatud, et laadimist õigesti juhtida.
Kui uus aku jäetakse registreerimata, võib auto jätkata selle laadimist vana aku parameetrite järgi. See võib lühendada uue aku eluiga või põhjustada laadimisega seotud probleeme.
Millal võiks lasta akut kontrollida?
Aku kontrollimine on mõistlik, kui:
- auto käivitub tavapärasest aeglasemalt;
- aku on olnud kasutusel juba mitu aastat;
- armatuurlauale ilmuvad juhuslikud veateated;
- diagnostikas esineb palju alapinge- või sidevigu;
- start-stop-süsteem enam ei tööta;
- auto on pikalt seisnud;
- külmade ilmadega on käivitamine muutunud raskemaks;
- autos on olnud seletamatuid elektrilisi anomaaliaid.
Ennetav kontroll on tavaliselt odavam kui hilisem rikete otsimine või olukord, kus auto enam üldse ei käivitu.
Lõpetuseks …
Tänapäeva autos ei ole aku ainult mootori käivitamiseks. See on kogu auto elektrisüsteemi oluline stabiliseeriv osa.
Vananenud aku võib küll veel mootorit käivitada, kuid ei pruugi enam suuta pinget piisavalt stabiilsena hoida. Selle tulemusena võivad tekkida juhuslikud veateated, sidehäired ja erinevate elektrisüsteemide tõrked.
Kui autol esineb korraga palju kummalisi ja omavahel näiliselt mitteseotud elektrivigu, tasub enne keerukamate remontide alustamist kontrollida aku, ühenduste ja laadimissüsteemi seisukorda.
Mõnikord võib suure hulga veakoodide taga olla mitte mitu rikkis süsteemi, vaid üks väsinud aku.
Ära oota, kuni auto enam ei käivitu
Kui aku vanus või seisukord tekitab kahtlusi, tasub lasta seda ennetavalt kontrollida. Lihtne akutest aitab hinnata aku käivitusvõimekust, terviseseisundit ja laadimissüsteemi tööd.
Tule oma auto akut testima enne, kui probleem annab endast märku kõige ebasobivamal hetkel ja jätab sind tee äärde.
Related Posts
Ford Focus RS RDU programmeerimine
Volvo Total Upgrade – ametlik tarkvarauuendus sinu Volvole