PlugIn vs WireIn ECU – kumba valida?
PlugIn vs WireIn ECU …
Link Engine Management pakub kahte põhilist programmeeritava mootori juhtseadme lahendust – PlugIn ECU ja WireIn ECU.
Mõlemad võimaldavad mootorit oluliselt täpsemalt seadistada kui tehase juhtseade, kuid nende paigaldusviis ja kasutusotstarve on erinevad.
Milline neist sinu autole sobib, sõltub eelkõige autost, mootorist, projekti eesmärgist ja sellest, kui palju juhtimisvõimalusi vajad.
PlugIn ECU – lihtsaim tee programmeeritava mootori juhtimiseni
PlugIn ECU, mida sageli nimetatakse ka Plug’n’Play lahenduseks, on mõeldud auto tehase mootori juhtseadme otseseks asendamiseks.
Linki PlugIn ECU suur eelis on see, et toetatud automudeli puhul ühendatakse uus juhtseade otse auto olemasoleva juhtmestikuga. Üldjuhul ei ole vaja ehitada uut mootorijuhtmestikku ega kasutada eraldi adapterjuhtmestikku.
See teeb PlugIn ECU-st väga hea lahenduse näiteks tänavaautole või mõõdukalt modifitseeritud projektile, kus soovitakse säilitada võimalikult palju auto olemasolevast elektrisüsteemist.
Samas saad programmeeritava ECU eelised ning võimaluse mootori tööd reaalselt vastavalt auto riistvarale häälestada.
See muutub eriti oluliseks juhul, kui autole on paigaldatud näiteks:
- suurem turbo;
- teised pihustid;
- muudetud sisselase;
- muudetud väljalaskesüsteem;
- teistsugune kütusesüsteem;
- või muud jõudlust mõjutavad komponendid.
Link pakub PlugIn juhtseadmeid paljudele Mitsubishi, Subaru, Toyota, Holdeni, Nissani ja teiste tootjate mudelitele.
WireIn ECU – kui ehitame juba päriselt projekti
Kui tegemist on mootorivahetuse, võistlusauto või põhjalikumalt ümber ehitatud projektiga, on sageli õigem lahendus WireIn ECU.
Erinevalt PlugIn ECU-st ei ole WireIn mõeldud konkreetse automudeli tehasepistikusse ühendamiseks.
Juhtseade ühendatakse autoga selle projekti jaoks ehitatud juhtmestiku kaudu. See tähendab küll oluliselt rohkem tööd paigaldamisel, kuid annab vastu väga suure vabaduse kogu mootori ja sellega seotud süsteemide juhtimiseks.
WireIn lahendus on seetõttu eriti sobiv juhul, kui auto tehase elektrisüsteem ei vasta enam sellele, milliseks auto tegelikult ehitatud on.
Näiteks võime juhtida ja seadistada erinevaid andureid, pihusteid, süütesüsteemi, elektroonilist gaasiklappi, ülerõhku ning paljusid motorspordis kasutatavaid funktsioone.
Juba Linki lihtsamad WireIn ECU-d pakuvad selliseid võimalusi nagu Flex Fuel, mootori kaitsefunktsioonid, andmelogimine, VVT ning suletud ahelaga ülerõhu juhtimine. Võimsamad juhtseadmed võimaldavad kasutada ka näiteks elektroonilist gaasiklappi, veojõukontrolli, püsikiirusehoidjat ja Peak & Hold pihustite juhtimist.
Plug-In või Wire-In?
Lihtsustatult võiks valiku teha nii:
PlugIn ECU sobib hästi siis, kui auto ja mootori kombinatsioon on Linki poolt toetatud ning soovime säilitada auto olemasoleva juhtmestiku.
WireIn ECU on parem valik siis, kui ehitame võistlusautot, teeme mootorivahetust või on auto tehniline lahendus juba nii palju tehasest erinev, et tahame mootori juhtimise ja elektrisüsteemi üles ehitada vastavalt konkreetsele projektile.
Millise ECU peaksin valima?
Juhtseadet ei tasu valida ainult hinna või maksimaalse võimaliku võimsuse järgi.
Link soovitab valikul arvestada vähemalt järgmiste asjaoludega:
- mitu pihusti- ja süütekanalit mootor vajab;
- kui palju sisendeid ja väljundeid on vaja;
- milliseid lisafunktsioone soovitakse kasutada;
- kas vaja on näiteks Launch Control’i või Flex Fuel’i;
- milline on projekti eelarve.
Meie soovitus
ECU valik võiks tegelikult olla üks osa kogu auto ehituse planeerimisest.
Kõige kallim ECU ei ole automaatselt kõige parem ECU sinu autole.
Samuti ei ole mõtet osta juhtseadet, mille võimalustest kasutatakse lõpuks vaid väikest osa.
Kõigepealt tuleks paika panna, mida autoga teha soovitakse, milline on mootori riistvara ja kuhu projekt tulevikus areneda võiks. Selle põhjal saab valida sobiva Link ECU, vajalikud andurid, juhtmestiku ja muud komponendid.
Ja sõltumata sellest, kas valikuks saab PlugIn või WireIn, on programmeeritava ECU üks suurimaid eeliseid võimalus häälestada mootor konkreetse auto ja selle tegeliku riistvara järgi.
See haakub väga hästi ka meie varasema „ChipTuning vs Tuuning“ artikliga: eesmärk ei ole lihtsalt tehase ECU-s mõnda väärtust muuta, vaid saavutada kontroll mootori juhtimise üle ning seadistada süsteem vastavalt sellele, milliseks auto tegelikult ehitatud on.
PMR Racing aitab valida projekti jaoks sobiva Link ECU lahenduse, planeerida vajalikud komponendid ning viia projekti edasi kuni professionaalse häälestamiseni.
Kordamine on tarkuse ema ehk mis on PlugIn ja WireIn ECU?
PlugIn ECU on programmeeritav mootori juhtseade, mis on loodud konkreetse automudeli tehase ECU asendamiseks. See ühendatakse üldjuhul auto olemasoleva juhtmestikuga ilma suuremate ümberehitusteta. PlugIn on hea valik siis, kui soovitakse rohkem seadistusvõimalusi, kuid säilitada auto tehase juhtmestik ja funktsioonid.
WireIn ECU on universaalsem programmeeritav mootori juhtseade, mille jaoks ehitatakse või kohandatakse juhtmestik vastavalt konkreetsele autole ja projektile. See annab oluliselt rohkem vabadust ning sobib eriti hästi võistlusautodele, mootorivahetustele ja põhjalikult ümberehitatud projektidele.
Lihtsalt öeldes: PlugIn kasutab võimalikult palju auto olemasolevat elektrisüsteemi, WireIn puhul ehitatakse mootori juhtimine üles vastavalt projekti vajadustele.
Related Posts
Veakood ei ole diagnoos
ChipTuning vs päris tuuning – milles seisneb tegelik erinevus?