Kas Volvole saab adaptiivse püsikiirusehoidja hiljem lisada?
Ostad Volvo, millel on tavaline püsikiirusehoidja, kokkupõrke vältimise süsteem ja esiklaasi juures kaamera. Tekib loogiline küsimus: kas adaptiivse püsikiirusehoidja saaks lihtsalt tarkvaraga sisse lülitada?
Mõne Volvo puhul on tootja pakkunud vastavat järelpaigaldust. Sellest ei saa aga järeldada, et sama võimalus on olemas kõigil mudelitel või aastakäikudel.
Mida adaptiivne püsikiirusehoidja teeb?
Tavaline püsikiirusehoidja hoiab juhi valitud sõidukiirust. Adaptiivne püsikiirusehoidja ehk ACC arvestab lisaks ees liikuva sõidukiga ning kohandab kiirust, et hoida juhi määratud ajalist pikivahet.
Volvo Pilot Assist lisab sobivates tingimustes ka roolimisabi. ACC ja Pilot Assist on juhi abisüsteemid: juht peab liiklust jälgima ning olema valmis ise sekkuma.
Miks kaamera olemasolust ei piisa?
Auto võib kasutada kaamerat ja radarit mitme erineva juhiabisüsteemi jaoks. Näiteks Volvo 2021. aasta V60 juhend nimetab esiradari kasutajatena nii City Safetyt, ACC-d kui ka Pilot Assisti.
Ühiste andurite olemasolu ei tõenda siiski, et autol on kogu soovitud funktsiooni jaoks vajalik varustus ja sobiv tarkvarakonfiguratsioon.
Samuti ei saa üksnes roolinuppude või kasutusjuhendis kirjeldatud funktsioonide põhjal otsustada, millised võimalused konkreetsele autole paigaldatud on.
Volvo on pakkunud ametlikke järelpaigaldusi
Volvo lisavarustuse kataloogis on varasema XC90 jaoks kirjeldatud IntelliSafe Assisti järelpaigalduslahendus. See ühendab adaptiivse püsikiirusehoidja, teise põlvkonna Pilot Assisti, pikivahehoiatuse ja sõiduraja hoidmise abi.
Kuid isegi selle lahenduse puhul ei piisanud igal autol ainult tarkvarast.
Volvo kirjeldus eristab autosid šassiinumbri ja jõuallika järgi. Osal mittehübriidsetest autodest on vaja lisada sobiv pidurisüsteemi hüdroplokk. Varasematel autodel ja Twin Engine’i versioonidel on juhendi järgi vajalik hüdroplokk juba olemas. Lahendus on ette nähtud automaatkäigukastiga autodele ning tarkvara laadimine toimub VIDA kaudu.
See on hea näide sellest, miks sama mudeli sarnase välimusega autod võivad vajada erinevaid töid. Ühele autole võib piisata sobivast tarkvarast, teisele on vaja ka komponente.
Kataloogis oleva järelpaigalduslahenduse olemasolu ei tähenda, et seda saab kasutada kõigil sama margi autodel. Teise mudeli, mudeliaasta või jõuallika puhul tuleb sobivus uuesti kontrollida. Enne hinnapakkumist peab olema kinnitatud ka vajaliku tarkvara ja osade saadavus konkreetsele autole.
Volvo XC 90 auto puhul tehtavad muudatused on kirjeldatud siin –> IntelliSafe Assist Volvo XC90 2016
Kuidas võimalust kontrollida?
Esimene samm on auto VIN-koodi põhjal kontrollida:
- kas tootja pakub sellele autole vastavat järelpaigaldust;
- millist varustust lahendus eeldab;
- kas vajalik tarkvara ja komponendid on saadaval;
- milliseks kujuneb töö kogumaksumus.
Näiteks ühe 2021. aasta V60 kohta tehtud päringule vastas Volvo esindus, et sellele autole ametlikku ACC järelpaigaldust ei pakuta. Seda vastust ei saa laiendada kõikidele Volvodele, kuid selle auto puhul puudus alus lubada lihtsat tarkvaralist lisamist.
Enne auto ostmist kontrolli soovitud varustust
Kui ACC või Pilot Assist on sinu jaoks oluline, tasub nende olemasolu kontrollida juba autot valides. Müügikuulutuse üldine märge „püsikiirusehoidja“ ei ütle veel, kas tegemist on adaptiivse lahendusega.
Olemasoleva auto puhul tasub võimalused enne tööde tellimist välja selgitada. Nii väldid kulutusi osadele või tarkvarale, mis soovitud tulemust ei anna.
PMR Racingus lähtume Volvo tarkvaratööde puhul konkreetse auto võimalustest. Kui sobivat lahendust pole kinnitatud, ütleme seda enne töö alustamist.
Volvo diagnostika ja tarkvaratööde küsimustes kirjuta info@pmr.ee. Lisa auto mudel, VIN-kood ja võimalikult täpne soov või probleemi kirjeldus.
Related Posts
Tänapäevane autodiagnostika vajab õigeid tööriistu ja tehnilisi teadmisi
Miks rehvi kiirusindeks ei ole turvagarantii?