Mis tegelikult juhtub mootoriõliga sinu autos?
Mootoriõli ei ole lihtsalt “libe vedelik”, mis midagi määrib.
See on mootoris sama oluline kui veri inimese kehas.
Õli ülesanded on:
määrida jahutada puhastada kaitsta korrosiooni eest summutada metall-metall kontaktiAga niipea, kui õli mootorisse valatakse, hakkab see vananema.
Kuumus ja oksüdatsioonMootor töötab 90–110°C juures. Turboautodel võib õli teatud hetkedel olla veel kuumem.
Kõrge temperatuur + hapnik = oksüdatsioon.
See tähendab, et:
õli pakseneb, lisaained lagunevad, tekivad lakitaolised jäägid määrimisvõime halveneb. See protsess algab esimesest käivitusest.
Põlemisgaasid ja happelisusIga põlemistsükli käigus tekib karbondioksiid (CO₂).
Väike osa põlemisgaase pääseb alati kolvirõngastest mööda karterisse – seda nimetatakse blow-by’ks.
CO₂ ise pole kõige ohtlikum, kuid koos veeauruga loob see happelise keskkonna. Lisaks satuvad õlisse lämmastikoksiidid ja muud põlemisjäägid.
Tagajärjed:
õli happelisus tõuseb, lisaained kuluvad kiiremini, metallpindadel võib tekkida korrosioon, tekib muda ja sete.
Eriti kiiresti juhtub see külmkäivituste ja lühikeste linnasõitude puhul, kus mootor ei jõua täielikult soojeneda.
Tahm ja mehaaniline koormusOtsesissepritsega bensiinimootorid ja diislid toodavad rohkem tahma. Õli peab selle kinni püüdma ja suspensioonis hoidma.
Kui lisaained väsivad:
tekib muda, õlirõngad võivad kinni jääda, õlikulu kasvab, kettide ja laagrite kulumine kiireneb
Lisaks lõhuvad laagrid, nukkvõllid ja turbo õlimolekule mehaaniliselt. Õli viskoossus langeb ja kaitsekiht muutub õhemaks.
Rajakasutuses toimub see väga kiiresti.
Aga 20 000 km õlivahetusvälp?Teoorias – jah.
Ideaalsetes tingimustes – võimalik.
Aga Eestis on:
külmkäivitused
niiskus
kuumad suved
lühikesed otsad
vahel rajapäevadNeed ei ole ideaalsed laboritingimused.
Õli ei lagune ühel päeval.
See muutub tasapisi kehvemaks, kuni mootor hakkab seda maksma.
PMR Racing’u ehk meie seisukoht on:
Rajapäevad ja kõrgforseeritud mootorid:Õlivahetus iga 5 000–7 000 km.
Tavaauto igapäevakasutuses:Mitte üle 10 000 km.
See on meie hinnangul mõistlik ülemine piir.
Õli on odav.
Mootor ei ole.
Kui hoolid oma autost, hoolitse selle südame eest.
Categories:
Related Posts
Ford Focus RS – süsteemselt ehitatud jääraja auto
See Ford Focus RS ei ole ehitatud müügiks ega numbrite püüdmiseks. Auto ehitati konkreetse omaniku
Mis toimub automüügiturul?
Mida on uus automaks teinud Eesti autoturule? Võrdlus Läti ja Leeduga Alates 1’st jaanuarist 2025