Link ECU on üks maailma tuntumaid mootorijuhtimissüsteeme, mida kasutatakse nii võidusõiduautodes kui ka tänavasõidukites. See pakub usaldusväärset jõudlust, lihtsat seadistamist ja suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet.
Loe edasi Link ECU – Arvuti autos
COBB sõlmis EPA-ga kokkuleppe, mis piirab teatud toodete garantiid ja tehnilist tugeSelle kokkuleppe tõttu ei saa ka PMR Racing OÜ pakkuda garantiid nimekirjas toodud toodetele – olgu see siis seoses paigalduse, müügi, kasutuse või turundusega.
Täname teid mõistmise ja toetuse eest seoses nende muudatustega.
Enne seda, kui Focus RS avalikkuse ette tuli, oleme vast kõik mõelnud asjale, et kuidas selle isendi RDU (Rear Distribution Unit) toimib? Mis asi on see, mis paneb selle välja lülituma (AWD OFF), kuidas määratakse kuhu pöördemomenti rakendada ja kuidas seda pöördemomenti juhitakse?
Vastus peitub loomulikult nelikveomoodulis (RDU), mis seda juhib. Mooduli sees olev kood, mis lõppkokkuvõttes seadet juhib, on ainus teabe- ja faktiallikas selle kontrollimiseks, sest see teeb kõike.
Alustades mõningatest tüüpmuredest nagu (AWD OFF) ja kuidas juhtida tegelikke pöördemomendi võimsust rattalt rattale, eesmärgiga võimaldada kasutajal soovitud tulemuse saavutamiseks. Sellise mooduli häälestamine on muidugi üsna keeruline asi ja enamikul kalibreerimisel on see ka põhjus, miks nii on (AWD OFF). Aga millal on see takistanud kedagi mootorit häälestamast? Seega liigume edasi ja vaatame rohkem RDU sisse
Loe edasi Ford Focus RS – RDU mured “AWD OFF”
… olgu, me siis ikkagi jätkame selle auto putitamisega. Küll aga mitte enam meie autoga vaid meie klientide autodega 😉
Peale meie esimest projekti, mis me Ford Focus RS näol töökojas tegime, on vahepeal meie õuest läbi käinud veel 3 samalaadset isendit ja igaühega neist ka erinev lahendus. Mis aga selle asja pisut kummaliseks teeb – siis kõik teised Fordid on olnud halli värvi 🙂
 |
 |
 |
| Ford nr. 1 | Ford nr. 2 | Ford nr. 3 |
… on vaieldamatult üks äratuntavamaid ja modifitseeritud sõidukeid autohuviliste turul ning alates tänasest saab selle autoga kasutama hakata enimmüüdud tuunimisseadmega COBB Accessport (AP3)! Kuna USA turul on turbomootoriga Honda väga levinud “riisirakett”, on mõistlik, et COBB on selle arenduse ette võtnud, et kasutada täielikult ära uue K20C1 jõuallika eelised. Selleks on COBB teinud ka seadme AP3-HON-001. Parim uudis on see, et kogu võimsuse suurendamine on täiesti isetegemine ning seda saab teha igal pool ja igal ajal ilma lisatasudeta. Üks lahendus ja tehtud! Loe edasi HONDA CIVIC TYPE R FK8 COBB AP3